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On 14.11.2019
Last modified:14.11.2019

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Costa Concordia Heute

Bevor das Schiff abgewrackt wurde, schlich sich Fotograf Jonathan Danko Kielkowski auf die Concordia und machte einzigartige Fotos. Am Januar kenterte das Kreuzfahrtschiff "Costa Concordia". 32 Menschen starben, Hunderte Überlebende leiden bis heute. Was ist. Aktuelle Nachrichten zur Costa Concordia im Überblick: Hier finden Sie alle Informationen der FAZ zur Havarie des Kreuzfahrtschiffs.

Costa Concordia Heute So sieht die „Costa Concordia“ im Inneren aus

Am Januar kenterte das Kreuzfahrtschiff "Costa Concordia". 32 Menschen starben, Hunderte Überlebende leiden bis heute. Was ist. Die Costa Concordia war ein Post-Panamax-Kreuzfahrtschiff und zum Zeitpunkt der Indienststellung das größte italienische Kreuzfahrtschiff. Es gehörte der. Schettino war der Kapitän des Passagierschiffes Costa Concordia, das am Januar um Uhr vor der italienischen Insel Giglio nahe am Ufer an. Aktuelle Nachrichten zur Costa Concordia im Überblick: Hier finden Sie alle Informationen der FAZ zur Havarie des Kreuzfahrtschiffs. Die Havarie des Kreuzfahrtschiffs Costa Concordia am Januar vor der Insel Giglio im Mittelmeer kostete 32 Menschen das Leben. verunglückte das Kreuzfahrtschiff Costa Concordia vor Giglio. Glücklicherweise bestätigt sich heute, dass das Unterwasserparadies vor Giglio nichts von. sieht sie heute aus. Quelle: dpa/dc ase.

Costa Concordia Heute

Aktuelle Nachrichten zur Costa Concordia im Überblick: Hier finden Sie alle Informationen der FAZ zur Havarie des Kreuzfahrtschiffs. Der Kapitän des Unglückskreuzfahrtschiffes "Costa Concordia" muss für 16 Jahre ins Ab heute richten Spezialisten die havarierte "Costa Concordia" auf. verunglückte das Kreuzfahrtschiff Costa Concordia vor Giglio. Glücklicherweise bestätigt sich heute, dass das Unterwasserparadies vor Giglio nichts von. Unter anderem wurde ein Kurs zu nah an der Küste gewählt. Das Maritime Safety Committee der International Maritime Organization hat auf seiner jährlichen Sitzung im November unter anderem angekündigt, [veraltet] die Regeln für das Abhalten Die Macht Des Bösen 2019 Rettungsübungen neu zu formulieren; jeder Passagier soll bereits vor dem Ablegen des Schiffs oder kurz danach an einer Rettungsübung teilnehmen. Costa-Concordia-Kapitän referierte über Panik-Management. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Der Transport von der toskanischen Insel Giglio verlief ohne Probleme. Bereits Rachel Khoo Tage später wurde er unter Hausarrestauflage aus dem Gefängnis wieder entlassen.

During this time, work also began to remove the vessel in what was the largest maritime salvage operation in history.

It was not until September that the ,ton Concordia was finally righted. The hour process involved specially built underwater platforms, cranes, and some people.

In July the Concordia —outfitted with a number of steel containers serving as flotation devices—was towed to Genoa , Italy, where it was dismantled for scrap.

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External Websites. Amy Tikkanen Amy Tikkanen is the general corrections manager, handling a wide range of topics that include Hollywood, politics, books, and anything related to the Titanic.

She has worked at Britannica for See Article History. The cruise ship Costa Concordia lying on its side after running aground off Giglio Island, Italy, Get exclusive access to content from our First Edition with your subscription.

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Die Passagiere wurden in Schulen, Hotels und Kirchen versorgt. In der italienischen Presse wurde der Einsatz der Gigliesen hervorgehoben, sowohl bei der eigentlichen Rettung als auch später bei der Versorgung der Schiffbrüchigen.

Einige Passagiere berichteten, dass sie ohne ihre Schuhe in die Rettungsboote steigen mussten und dann von Bewohnern der Insel Schuhe gereicht bekamen.

Andere Passagiere berichten, dass man ihnen ohne Weiteres Geld für die Rückfahrt gegeben habe. Kapitän Francesco Schettino sowie seinem Ersten Offizier Ciro Ambrosio werden neben dem Verdacht der fahrlässigen Tötung und der Herbeiführung eines Schiffbruchs in Italien ein eigener Straftatbestand vorgeworfen, das Schiff schon Stunden vor Abschluss der Evakuierung verlassen zu haben.

Januar nach der Haftprüfung jedoch unter Auflagen Hausarrest freigelassen. Februar bestätigt. Eine erste Anhörung im Beweissicherungsverfahren fand am 3.

März in einem Theater in Grosseto statt. Dabei wurden die Anschuldigungen gegen den Kapitän um die Beschädigung geschützter Gebiete erweitert.

Weiterhin wurde die Liste der Fragen, die durch die Auswertung des Voyage Data Recorders beantwortet werden sollen, diskutiert und festgelegt.

März wurden die verschiedenen Aufzeichnungsgeräte von Sachverständigen unter Aufsicht untersucht. Oktober ebenfalls in Grosseto statt.

Schettino sagte aus, er habe dies schon mehrmals getan, aber diesmal zu spät gedreht. In einem ersten Interview hatte Schettino erklärt, der Felsen sei in der Seekarte nicht eingezeichnet gewesen.

Tatsächlich waren laut der Untersuchung der Sachverständigen Detailkarten der Insel Giglio nicht an Bord weswegen in den Gutachten eine Annäherung an die Insel als grob fahrlässig bewertet wurde.

Medienberichten zufolge hatte die Schwester des Oberkellners Antonello Tievoli auf dem sozialen Netzwerk Facebook angekündigt, dass die Costa Concordia bald ganz nah vorbeifahren werde.

Kopien dieses Mitschnitts, in dem auch Schimpfworte verwendet wurden, kursierten nach dem Unglück in den italienischen und internationalen Medien.

Welche Rolle die Reederei Costa Crociere bei Kursplanungen ihrer Schiffe spielte, ist zurzeit nicht hinreichend geklärt. Ohne den günstigen Wind wäre das Schiff nach Ansicht Rostocker Wissenschaftler weiter auf das Meer getrieben und in rund hundert Metern Tiefe untergegangen — es hätte dann deutlich mehr Opfer gegeben.

Februar gab die Staatsanwaltschaft Grosseto bekannt, dass sie die Eröffnung eines Hauptverfahrens gegen Kapitän Francesco Schettino beantragt hatte strafrechtlich relevante Vorwürfe gegen ihn: mehrfache fahrlässige Tötung und Körperverletzung, Havarie, vorzeitiges Verlassen des Schiffs , Zurücklassen Hilfsbedürftiger, Verweigerung der Zusammenarbeit mit den Behörden.

Die Anklageschrift ist online verfügbar. Bei diesem Verfahren schlägt der Angeklagte selbst eine Strafe vor, die die Staatsanwaltschaft akzeptieren kann und über die dann noch vom Gericht entschieden werden muss, was im Juli geschah.

September erhob der Generalstaatsanwalt am Berufungsgericht Florenz Einspruch gegen diese Strafzumessungen, [85] der im Januar vom Corte di Cassazione endgültig abgewiesen wurde.

An den ersten Verhandlungstagen des verbliebenen Hauptverfahrens gegen den Kapitän, das im Juli begann, wurden die Listen der Nebenkläger, darunter auch deutsche Touristen, verlesen.

Der Rudergänger hatte kurzzeitig Steuerbordruder statt Backbordruder gelegt. Während der zweiten Verhandlungsperiode im September beantragte Schettino, an Bord des Wracks weitere entlastende Beweise suchen zu dürfen.

Daraufhin wurde beschlossen, so bald wie möglich einen Ortstermin auf dem gesicherten Wrack durchzuführen. Eine Simulation der Universität Pisa ergab aber, dass die Kollision ohne die Fehler möglicherweise hätte vermieden werden können.

Er erläuterte, dass man von der Havarie zunächst über Telefonate von Verwandten einiger Passagiere erfahren habe. Die dann gerufene Concordia sprach lediglich von einem Blackout, woran die Capitaneria di Porto aufgrund der Inhalte der empfangenen Telefonate jedoch bereits zu diesem Zeitpunkt zweifelte.

Erst auf direkte Nachfrage habe das Schiff einen Wassereinbruch bestätigt. Er habe von der Schiffsführung zu keinem Zeitpunkt die geforderten Informationen bekommen.

Kapitän Schettino deutete in einer spontanen Erwiderung an, der Ton der Telefonate sei nicht hilfreich gewesen und er habe unausführbare Befehle erhalten.

Von den erwarteten Geräten auf der Brücke fanden sich allerdings keine Spuren mehr. Es gab auch Überlegungen, den vom Rudergänger gesteuerten Kurs direkt vor dem Aufprall auf dem Schwesterschiff Costa Serena nachzustellen, um zu klären, ob bei korrekter Ausführung der Kommandos der Aufprall verhindert worden wäre.

Februar fand eine erneute Besichtigung statt, bei der auch Kapitän Francesco Schettino anwesend war. Februar die Genehmigung. Camillo Casella und Franco Porcellacchia sollen verbotenerweise in das Wrack eingedrungen sein, um Beweismittel zu manipulieren.

März sollte der Rudergänger, der die Steuerbefehle des Kapitäns mehrfach falsch ausgeführt hatte und dafür bereits verurteilt wurde, vor Gericht aussagen, er war jedoch spurlos verschwunden.

Nach 58 Verhandlungstagen wurden die Vernehmungen im Januar abgeschlossen. Januar hielt die Staatsanwaltschaft ihr Schlussplädoyer. Wegen Fluchtgefahr forderte sie weiterhin, Schettino sofort in Haft zu nehmen.

Das Gericht verbot ihm für fünf Jahre Schiffe zu führen, und verhängte weiterhin ein lebenslanges Verbot, öffentliche Ämter zu bekleiden.

Die Haftstrafe setzt sich zusammen aus fünf Jahren für das fahrlässige Herbeiführen der Havarie naufragio colposo , zehn Jahren für die mehrfache, fahrlässige Tötung omicidio colposo zusammen mit fahrlässiger Körperverletzung lesioni colpose und einem Jahr für die Zurücklassung Hilfsbedürftiger abbandono di persone minori o incapaci in Tateinheit mit vorzeitigem Verlassen des Schiffs abbandono della nave.

Hinzu kommt ein Monat Arrest wegen der unzureichenden Kommunikation mit den Behörden, die als schwere Ordnungswidrigkeit gewertet wurde.

April in Florenz. Mai bestätigte das Berufungsgericht im Wesentlichen das Urteil der ersten Instanz in allen Anklagepunkten.

Beim ersten Gerichtstermin forderte der Staatsanwalt am Kassationsgerichtshof unter anderem, wegen des Schiffsbruchs eine höhere als die verhängte Strafe anzusetzen, da Schettino beim Verlassen des Schiffes wusste, dass sich noch Personen auf dem Schiff befanden.

Mai verurteilte der Oberste Kassationsgerichtshof Kapitän Schettino letztinstanzlich zu 16 Jahren Haft, wies jedoch die Forderung der Staatsanwaltschaft nach einer höheren Haftstrafe zurück.

Alle Rechtsmittel waren somit ausgeschöpft; Schettino trat die Haft noch am selben Tag an. Januar reichte Schettino Beschwerde gegen seine Verurteilung beim Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte ein.

Januar räumte die Reederei in ihrem Blog ein, dass die Schiffsführung offenbar mehrere Fehler gemacht habe. Unter anderem wurde ein Kurs zu nah an der Küste gewählt.

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On 22 November , Costa Concordia suffered damage to her bow when high winds over the Sicilian city of Palermo pushed the ship against its dock.

There were no injuries and repairs started soon after. Taking on water, the vessel listed to the port side.

Although international maritime law requires all passengers to be evacuated within 30 minutes of an order to abandon ship, the evacuation of Costa Concordia took over six hours.

At the time, she was carrying 3, passengers and 1, crew members. An initial assessment by salvage expert company Smit International estimated that the removal of Costa Concordia and her 2, tonnes of fuel [31] [32] could take up to 10 months.

Smit was soon contracted to initially remove only Concordia's fuel. This cleared the way to arrange for the ultimate salvaging and scrapping of the ship.

On 17 September , Costa Concordia was brought to a vertical position through a parbuckling procedure. Titan Salvage, the company directing the salvage operations, estimated that the next phase of the salvage operation would be completed by early-to-mid After this "floating" operation, the ship would be towed to a salvage yard on the Italian mainland for scrapping or "breaking".

On 14 July , work commenced to refloat Costa Concordia in preparation for towing. It was moored to a seawall at the port, awaiting dismantling processes.

In , U. The CD booklet includes photos taken of Smith and her band during their cruise. On 11 April , a documentary broadcast in the United Kingdom, titled Terror at Sea: The Sinking of the Costa Concordia , and another first broadcast on Channel 4, titled The Sinking of the Concordia: Caught on Camera , featured footage recorded by the passengers and crew.

From Wikipedia, the free encyclopedia. Cruise ship that ran aground in maritime accident. For details of the grounding of the ship, see Costa Concordia disaster.

Costa Concordia in Mallorca 28 September Main article: Costa Concordia disaster. Main article: Costa Concordia salvage. Archived from the original on 17 January Retrieved 20 January Leonardo Info.

Registro Italiano Navale. Retrieved 16 October BBC News. Retrieved 25 November BBC news europe. Retrieved 27 July Retrieved 2 September Fakta om Fartyg in Swedish.

Retrieved 14 January The Sydney Morning Herald. Retrieved 17 January BBC News Online. Archived from the original on 14 January The Times of Malta.

Januar suchten Taucher der Carabinieri nach der Kollisionsstelle. Registro Italiano Navale. Germanwings-Entschädigung Youtube Altersbeschränkung Umgehen. Stefano Sportschau Sendezeit das Festland. Jetzt wolle er sich ein eigenes Bild vom Wrack machen, um nach der Wahrheit zu suchen.

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Ohne den günstigen Wind wäre das Schiff nach Ansicht Rostocker Wissenschaftler weiter auf das Meer getrieben und in rund hundert Metern Tiefe untergegangen — es hätte dann deutlich mehr Opfer gegeben. Die italienische Regierung bevorzugte jedoch von Anfang an eine Verschrottung in einem italienischen Hafen, um die Entsorgung des Mülls besser kontrollieren zu können. Tatsächlich waren laut der Untersuchung der Sachverständigen Detailkarten der Insel Giglio nicht an Bord weswegen in den Gutachten eine Annäherung an die Insel als grob fahrlässig bewertet wurde. Im Juli war es endlich soweit. The island rises to 1, feet Cher Alter and has an area of 8 square miles 21 square km. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Italy portal Transport portal. Unter den Passagieren waren auch einige Rollstuhlfahrer. Januar suchten Taucher der Carabinieri nach der Kollisionsstelle. Costa Concordia Heute Der Kapitän des Unglückskreuzfahrtschiffes "Costa Concordia" muss für 16 Jahre ins Ab heute richten Spezialisten die havarierte "Costa Concordia" auf. Bevor das Schiff abgewrackt wurde, schlich sich Fotograf Jonathan Danko Kielkowski auf die Concordia und machte einzigartige Fotos.

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3 Kommentare

Mezshura · 14.11.2019 um 04:21

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